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川藏铁路建设加速 将启动康定至林芝段前期工作

时间:2019-11-11

[圖片]

1月28日,上遊新聞[記者 的拚音:jì zhě]從西藏自治區十屆人大四次[會議 的拚音:huì yì]獲悉,“十三五”期間西藏將加快川藏[鐵路 的英 文:railroad][建設 的英 文:building]

自治區主席洛桑江村作政府[工作 的拚音:gōng zuò]報告時指出,加快建設拉林鐵路,全力推動建設川藏鐵路,力爭鐵路運營裏程達到1300公裏以上〖亚博政策措施〗。

川藏鐵路是繼青藏鐵路後又一條進藏鐵路■亚博全球旅游■。通車後,[成都 的拚音:Chengdu]到拉薩的時間將縮短至15個小時。

四川和西藏政府工作報告三提川藏鐵路

1月27日[上午 的拚音:shàng wǔ],西藏自治區十屆人大四次會議在拉薩隆重開幕。自治區主席洛桑江村向大會作政府工作報告。

洛桑江村在闡述“十三五”時期自治區應著力完成的[主要 的英 文:main]任務時指出,“加快建設拉林鐵路,全力推動建設川藏鐵路,力爭鐵路運營裏程達到1300公裏以上。”

在闡述自治區政府2016年工作重點時,洛桑江村再次提到要“推進拉林鐵路建設”,“啟動川藏鐵路康定至林芝段、青藏鐵路日喀則至吉隆段、滇藏鐵路香格裏拉至波密段和黑昌鐵路那曲至昌都段前期研究工作。”

此外,在稍早前召開的四川省第十二屆人大第四次會議上,代省長尹力作政府工作報告時也提到,“加快川藏鐵路、成都至西寧鐵路等項目前期工作,加快[[形成 的英 文:caused] 的拚音:xíng chéng]通往西北和中亞的便捷通道。”

川藏鐵路設計全長1629公裏,其中西藏段長979公裏,四川段長650公裏,[包括 的拚音:bāo kuò]三大路段:成康鐵路(成都-康定)、康林鐵路(康定-林芝)、拉林鐵路(拉薩-林芝)。預計2030年左右建成。

上遊新聞記者了解到,川藏鐵路是從兩端(拉薩、成都)向中間(林芝、康定)修建,越往中段修建難[度 的英 文:attitudes]越大。該鐵路曾因技術和投資等原因一度被擱淺。

按照鐵路建設審批要求,成康鐵路又分為成雅段、雅康段。

其中,成雅段線路全長41。48公裏,新建名山、雅安2個[車站 的英 文:station],設計時速200公裏;雅安經天全、瀘定至康定(新都橋),按雙線160千米/小時的標準設計。據了解,成雅段已於2014年12月6日開工建設,預計2018年6月前建成通車。

根據四川省政府去年底召開的鐵路和高速公路“十三五”規劃建設專題會議,雅安至康定(新都橋)段將於2016年內開工建設。

拉林鐵路2014年10月獲國家發改委批複,設計全長435公裏,總投資366。74億元,該鐵路已於2015年6月28日全麵開工建設,建成預計需要7年。

成康鐵路和拉林鐵路建成通車後,從拉薩到林芝隻需要3個小時左右,比現在坐汽車省5小時;從成都到康定時間縮短為1個多小時,比現在坐汽車省4-5個小時。

布局進藏“天路”

目前,內地進藏的鐵路隻有青藏鐵路。

2006年7月1日,全長1956公裏的青藏鐵路正式通車運營,它也是目前[唯一 的英 文:sole]的一條進藏鐵路。

規劃或建設中的4條進藏鐵路包括川藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路與甘藏鐵路。

從成都出發,如果乘坐青藏線到拉薩需要41個小時35分鍾;如果開車走318國道,則[大約 的拚音:dà yuē]需要3天時間。川藏公路通車後,將大幅縮短川藏之間的距離——隻需要15個小時。

與有“天路”之稱的青藏鐵路相比,川藏鐵路的施工難度更大。

在去年8月舉行的川藏鐵路勘察設計事跡報告團宣講活動上,中鐵二院副總工程師林世金表示,川藏鐵路線路“八起八伏”,累計爬升高度超過14000 米,相當於在最艱險、最複雜的高山峽穀之間,修建[世界 的英 文:world]上技術難度[最大 的拚音:zuì dà]的“巨型過山車”。建設者將麵臨高烈度地震和地質斷裂、高地應力、高地熱力、高密卵石 層、高地質[災害 的英 文:disaster]以及隧道供氧不易等六大難題。

川藏鐵路還需要16次跨越雅魯藏布江,全線橋隧總長300。01公裏,占線路長度的74。6%。

上遊新聞獲悉,川藏鐵路建成後,將承擔起超過48%的進出藏客運量和41%的貨運量,並徹底改變川西甘孜藏族自治州、西藏昌都、林芝地區、山南地區落後的交通運輸條件。

在拉林鐵路全線開工建設的當天,西藏自治區常務副主席丁業[強調 的英 文:emphasised],建設拉林鐵路是黨中央、國務院作出的重大決策,對於維護國家[安全 的拚音:ān quán]和西藏穩定、帶動沿線[經濟 的英 文:economic]社會又好又快發展具有重大[意義 的拚音:yì yì]。要把拉林鐵路建設[成為 的拚音:chéng wéi]民族團結路、生態文明路、和諧幸福路。

《西藏日報》的報道顯示,川藏鐵路的修建,也將打通我國與南亞陸路經貿通道。拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道已納入全國中長期路網規劃。

川藏鐵路的建成,華中、華東、華南地區通往南亞的陸路通道有望在未來形成,這將極大地促進四川、西藏地區的對外開放,並促進[中國 的英 文:China]-南亞陸路經貿通道的構建。

(上遊新聞記者 王鑫 實習生 周聞韜)

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